■莊冠蓉 周曉梨

　　首趟滿載雲南後谷咖啡的“渝新歐”國際專列近日從重慶團結村出發，14天后到達德國杜伊斯堡，比過去傳統貿易海運省去三分之二的時間，爲企業大大降低了成本。下一步，重慶將充分利用地緣優勢，把海上絲綢之路、長江黃金水道、陸上絲綢經濟帶連爲一體，以重慶爲中心樞紐，以咖啡爲主要載體，力爭在3年內將亞洲各國不低於100萬噸的咖啡集中到重慶，通過“渝新歐”鐵路遠銷歐洲，並藉此機遇，力爭建成世界第三大咖啡期貨交易中心，努力推進國家“一帶一路”戰略實施。

　　“滇越歐”+“渝新歐”，將成內陸輻射範圍最廣大通道

　　“渝新歐”後谷咖啡國際專列，是今年5月渝洽會上，重慶能投、渝新歐公司、後谷咖啡三方聯姻成果。之於共同的認識：“滇越渝歐”聯運，將成爲內陸輻射範圍最廣，涉及國家最多的一條真正實現“一帶一路”戰略大通道，三方一拍即合。重慶能投董事長馮躍談到：集團正在大力推進“轉型升級，改革創新”，在轉型升級過程中，集團發現咖啡產業在中國發展的巨大潛力，並積極與後谷咖啡展開戰略合作，充分發揮集團的優勢和中國咖啡行業龍頭企業後谷咖啡的優勢，努力把重慶打造爲中國咖啡與世界咖啡內外鏈接的交匯點，充分發揮“咖啡能參與世界經濟循環”的特殊優勢，利用好重慶作爲海上絲綢之路、長江黃金水路、陸上絲綢經濟帶最重要的國際樞紐優勢，把雲南咖啡、東盟咖啡等資源集中整合到重慶。

　　重慶港西出歐洲各國，向東通過長三角輻射整個亞太地區，而咖啡是僅次於石油的第二大宗貿易商品，以咖啡爲載體，重慶將成爲內容最豐富、輻射國家最多的一條真正實現國家“一帶一路”戰略的大通道。

　　而云南是中國最大的咖啡種植區，昆明是世界最好的咖啡倉儲地，在重慶建設咖啡大通道或建設咖啡現貨(期貨)交易中心，離不開雲南的參與。

　　後谷咖啡董事長熊相人認爲：“重慶和昆明是亞洲的幾何中心，後谷咖啡將努力推進兩個核心口岸建設，一是充分利用重慶的優勢，把重慶打造爲江海聯運的咖啡口岸，建設咖啡集散中心，努力實現咖啡現貨(期貨)的交易;二是充分利用雲南的地緣優勢，通過滇越鐵路，把昆明打造爲‘滇越渝歐’聯運的重要咖啡口岸，通過重慶、昆明的互聯互通，真正實現咖啡的現貨(期貨)交易。對於重慶和昆明來說，將是兩頭在外、輻射影響面最廣泛的參與國家‘一帶一路’戰略的表現。”

　　重慶或建成世界第三大咖啡期貨交易中心

　　在很多人看來，要將重慶打造爲“世界第三大咖啡期貨交易中心”，幾乎不可能?

　　奇怪的是，作爲世界較大的咖啡集散中心，美國紐約沒有咖啡，英國倫敦沒有咖啡，德國漢堡也沒有咖啡，重慶和紐約、倫敦、漢堡一樣，區位優勢明顯、金融發達、人才濟濟。“重慶沒有咖啡金鳳凰，但重慶有咖啡梧桐樹!”

　　隨着“渝新歐”國際班列雙向開行常態化，“渝新歐”國際貿易大通道已經上升爲國家戰略，成爲助推重慶落實國家“一帶一路”戰略的重要基礎和支撐。爲響應並積極主動參與國家“一帶一路”戰略的實施，重慶能投、渝新歐物流公司與後谷咖啡簽訂了戰略合作協議：將成立後谷咖啡(重慶)有限公司(擬)，從2015年7月16日開行首趟“渝新歐”後谷咖啡國際專列開始，計劃2015年實現後谷咖啡運輸3萬—5萬噸，2016年實現10萬—15萬噸，2017年實現25萬—30萬噸，3年內將亞洲各國不低於100萬噸的咖啡集中到重慶、西出歐洲。並在重慶建立世界第三大咖啡期貨交易中心。

　　據瞭解，中國其實有好咖啡。中國現有咖啡種植面積約188萬畝，其中雲南咖啡種植面積187萬畝，佔比99%。由於雲南的地理條件和哥倫比亞、牙買加等地類似，咖啡品種類似，雲南出產的咖啡在品質上接近哥倫比亞咖啡和藍山咖啡。

　　而云南後谷咖啡是中國咖啡行業龍頭企業，是中國咖啡全產業鏈唯一“中國馳名商標”，其擁有20多萬畝咖啡種植基地、已經建成13000噸速溶咖啡生產線，新的20000噸咖啡生產線將在2015年年底建成，屆時，將會成爲世界最大的單體速溶咖啡生產企業。預計到2017年，後谷咖啡銷售收入將突破100億元。三年內，合作伙伴將遍及世界60個以上的國家和地區。