除此之外，因昆明咖啡交易中心一直難以得到政府批覆，今年6月後谷咖啡轉移陣地，率先在重慶建立了咖啡交易中心並正式營業，高調宣佈要打造中國最大的咖啡電子交易平臺、咖啡(跨境)電商平臺、咖啡產業鏈融資增信平臺，以及中國咖啡交易結算中心和咖啡大數據中心。重慶一地不產咖啡並且天氣潮溼不適於咖啡倉儲和保存，後谷咖啡的母公司德宏州宏天實業(集團)有限公司作爲重慶咖啡交易中心的第一大股東，是否會考慮到重慶氣候不適於咖啡倉儲和保存，轉而在昆明建立一個重要的倉儲基地？雲南佔據中國99%的咖啡種植面積，每年咖啡產量超10萬噸，龐大的產量背後需要更爲充足的倉儲空間，昆明的天氣乾燥，相較於重慶的確更適合咖啡的保存。再者，若未來昆明咖啡交易中心落地，這諾大的倉儲空間其中一部分也很有可能成爲未來昆明咖啡交易中心倉儲物流的重要基地，昆明不僅作爲雲南的經濟行政中心，也是雲南連接全國各省份的重要交通樞紐，屆時昆明氣候、資源、交通優勢纔將發揮其真正的價值。

 

  如此看來，雲南不止是咖啡原料基地，昆明在未來作爲交易中心重要的大後方也未嘗不可。後谷咖啡根據目前的市場佈局，把重慶作爲重要的咖啡交易市場，以昆明作加工倉儲物流中心，利用“滇新歐”歐亞國際大通道及長江黃金水道，把雲南咖啡資源集中整合再向歐洲輸出，真正做到旗下資源從種植、加工到銷售的多平臺無縫式對接 後谷咖啡作爲中國咖啡的龍頭企業，佔據雲南咖啡出口比重較大的市場份額，雲南咖啡預計在2016年將實現15萬噸貨運量，僅後谷咖啡一家就能提供6萬噸咖啡貨運量。今年初，後谷咖啡曾放言今年營業目標將實現1萬噸速溶咖啡粉、1萬噸烘焙豆、3000噸研磨粉的出口，1500噸精品雲南小粒咖啡豆的出口以及5.5萬噸咖啡生豆的進出口業務，實現進出口創匯10億美元。據悉，後谷咖啡已經與越南胡志明“HCM咖啡”簽訂了2個萬噸工廠項目的設備供給以及技術支持合同。 此外德宏後谷咖啡有限公司董事長熊相人還表示：昆明的氣候乾燥，倉儲價格低，是全球最適宜的咖啡倉儲中心，可利用昆明的氣候優勢將昆明打造爲國際咖啡倉儲中心。

 

  根據今年後谷咖啡對產品輸出的設想及熊相人對市場的規劃，此次後谷咖啡在呈貢儲備的102畝綜合用地的用途，我們可以大膽猜測，未來將要建設的倉儲物流中心會成爲後谷咖啡向國際輸出產品的重要後勤保障基地，想要利用昆明氣候條件以及“滇新歐”運輸優勢，後谷咖啡在昆明設倉儲物流基地勢在必行。依託國內具有的巨大的消費市場和發展潛力，後谷咖啡作爲中國第一個本土咖啡品牌，近年來在咖啡全產業鏈市場逐漸走出自己的一條發展路徑，產品主要出口42個國家和地區。早在2015年6月，德宏後谷咖啡有限公司與昆明鐵路局簽署合作協議，提出出口到歐洲的雲南咖啡產品通過鐵路運往歐洲，打造一條雲南通往歐洲的國際鐵路運輸通道。同年7月，第一輛雲南咖啡的專列發出開啓了“滇新歐”國際鐵路聯運全程運營的序幕。該專列國內段經過成都、寶雞、蘭州、阿拉山口，國際段經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終抵達荷蘭鹿特丹，約15天雲南咖啡便能通過國際鐵路運送到歐洲。與此前的運輸方式相比，不但提升了運輸效率，更大大節約了運輸時間成本。歐洲是雲南咖啡出口的重要市場，雲南已成爲歐洲上等咖啡原料的重要產地，也早已成爲歐洲阿拉比卡混合咖啡的重要原料供應基地。據悉，歐洲年均咖啡消費量是360萬噸，依靠亞洲出口的咖啡約爲140萬噸，包括雲南、越南、印尼這三個主產區